Fire emergency in Greece on Anek’s ferry΄El Venizelos’ – ΄ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ΄: ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΞΕΣΠΑΣΕ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ ΠΛΟΙΟ ΤΩΝ ΑΝΕΚ LINES

In the night between August the 28th and the 29th 2018 the ship Eleftherios Venizelos, another ferry from Anek Lines, during its travel from Piraeus to Crete with 875 passengers and 141 crew on board, was hit by a serious fire in the garage area, so much that the Captain was forced to declare general emergency and abandonment of the ship.

The emergency operations were not easy and implied the intervent of two firefighting tug boats, ten tenders, 48 firefighters and two emergency teams, as the fire was very quickly expanding from the lower decks and heavy black smoke was inclosing the ship.

The dynamic of the new accident is similar to the disaster of the Norman Atlantic, which as this one, was operating under the flag of the Greek company ANEK: a vehicle parked on board caught fire so that from 12am the board started to send emergency signals to get help from the Coast Guard.

After we assisted dozens of passengers who suffered a devastating experience onboard of the Anek’s ferry Norman Atlantic in the nights of the 28/29 December 2014 where so many lost their life, an all others suffered for their personal safety and for the losses of their personal belongings and for which we already submitted to the Civil Court of Bari our law suit against Anek and Visemar (see our web page on such case: https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/), we face another case with a fire that broke out in the car deck of a ferry.

The emergency operations on the Eleftherios Venizelos went on during all night and the ship was at the end escorted back into Piraeus and all the passengers were disambarked only during the morning of the 29 August.

Media sources report that the ship has had many problems operating so much that since 2014 it has a discontinuous use, with some short-term rentals (including one to the Greek government for the transportation of migrants from the islands) and sporadic income in service as a replace of other ships Anek stopped for repairs. This raises questions in relation to safety of the ship. These questions will be adressed by with a specific complaint we will file to authorities that have already opened an investigation to find out the causes of the fire and the reasons for the lack of containment of the flames in the garage by the drenching system, providing all the trial expert’s reports on Norman Atlantic about critical issues on fires in Ro/Ro ship’s garage open decks.

Even if any severe physical injuries for the passengers   were not recorded, many reported that “It was difficult to breathe from the smoke,” and still are suffering from intoxicating conditions. Passengers reported hearing a ‘big noise’ before passengers were advised to wear lifejackets and head to assembly areas, fearing for thei lives. It is common experience that  in the next few days/weeks several passengers may start to develop a form of psycological stress because of the dramatic experience they lived, and some of them could develop the arise of the Post Traumathic Stress Disorder that is scientifically recognized as a physical desease following the experience of an important stress to which someone was subjected, how it happened in this new fire on a ferry case.

On board of Anek’s El. Venizelos ship, in addition to a vast number of passengers – were present a lot of other TRUCKS and transport vehicles, cargo, freights, trucks transporting goods, vegetables and containers which carried any various materials; we have specific experience also in this sector and freight forwarders issues on recovering the cargo https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/damages-to-shipments/

Such a kind of damages – along with any possible further physical injuries suffered by passengers – and, obviously, with all the possible material damages to trucks and heavy vehicles, goods and personal belongings, such as the cars and the luggages of any passengers, will have to be compensated by Anek, accordingly to the contracts of naval transport that any passenger signed buying his ticket and, in any event, accordingly to Athen’s Convention and Reg. CE 392/2009 about naval transport that makes easier for passengers to obtain damages.

Our particular experience in ship disasters and in these particular cases (see our reports not only from the Norman Atlantic’s fire but even from the Costa Concordia ship wreck and the consequences of it in the phases of the restoration of damages against Costa Crociere: https://giustiziaperlaconcordia.wordpress.com/) makes us particularly effective in a very specialized sector, that of maritime law, naval disasters and the defense of ANEK passengers for the loss of vehicles and goods in case of fires on board.

In fact, national navigation and Community legislation may present very problematic aspects for lawyers who do not specialize in maritime law, and the request for compensation may represent specific difficulties that include the identification of the carrier and eventually a different owner of the ship, insurance of the hull and cargo, possible seizures by the companies who have carried out the rescue of the burning vessel, and the involvement of various insurers such as P&I’s consortium. All issues and problems that we perfectly knows, having dealt with identical cases to this one several times and having an exact idea of the subjects and knowledge on procedures and law firms of the counterparts with whom we must deal for a full and rapid compensation for our clients.

ABOUT US: We are a group of lawyers, experts in Ship & mass disaster, such as the the shipwreck of Costa Concordia, defending a group of about one hundred passengers against Francesco Schettino, the case of the fire on Anek’s Norman Atlantic, the disaster of the Jolly nero ship, and we are taking part, as civil parties and prominent leaders, from the early stages of investigations in all ship disasters and major criminal cases involving common interests to victims of personal injury for mass tort and serial numbers, as in many other procedural steps to protect victims of mass disaster and serial damages.

WHAT ARE THE LEGAL COSTS: we operate in a very clear and absolute transparent method, there is no need of any anticipated payment and we carry out the assistance without requesting any retainer and with zero costs for the Clients, the only expense that remains on your side is for medical certificates; obviously our lawyers do not work for free; the payment system is regulated as a contingency fees’ pact that predicts to leave to lawyers for their assistance a percentage of the amounts that will be earned as compensation in your favor.  For this case it is the best possible, virtuous and beneficial deal for the victims of the tragedy, since, without having to anticipate any expense or risk to pay thousands of euro in fees for legal actions, our lawyers will have to work to get the possible maximum compensations in your interest in the shortest time as possible. The assistance of our pool covers entirely any cost either for the phase out of court (letters and notices damages, negotiations, meetings, transactions, etc.) and either the actions that we are promoting and we intend to promote on behalf of all of our Clients (complaints, request for seizure, represent you as civil part in the criminal trial etc. etc.).

The whole procedure of transmission of documents and updates will be predominantly ONLINE through the blog, without the need to physically visit our Offices, or via email and web videoconferences, or by setting a traditional telephone call or in person at one of our offices, in Italy or collaborating offices in Greece and Albania.

—————// Greek version //—————8

΄ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ΄: ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΞΕΣΠΑΣΕ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ ΠΛΟΙΟ ΤΩΝ ΑΝΕΚ LINES

Την νύχτα μεταξύ 28ης προς 29η Αυγούστου, στο πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος, ένα ακόμα οχηματαγωγό πλοίο της Anek Lines, με 875 επιβάτες και 141 μέλη πληρώματος, ξέσπασε σοβαρή πυρκαγιά στον χώρο στάθμευσης, με αποτέλεσμα ο Καπετάνιος να αναγκαστεί να κηρύξει γενική κατάσταση έκτακτης ανάγκης και δώσει εντολή εγκατάλειψης του σκάφους.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης δεν ήταν εύκολες και χρειάστηκαν την επέμβαση δύο ρυμουλκών πυρόσβεσης, δέκα φουσκωτών,48 πυροσβεστών και δύο ομάδων διάσωσης, καθώς η πυρκαγιά εξαπλωνόταν γρήγορα από τα χαμηλότερα καταστρώματα και πυκνός μαύρος καπνός περικύκλωνε το πλοίο.

Η δυναμική αυτού του νέου ατυχήματος είναι εκ πρώτης όψεως παρόμοια με την καταστροφή του Norman Atlantic, το οποίο, όπως και αυτό, επιχειρούσε με την σημαία της Ελληνικής εταιρίας Anek: ένα όχημα σταθμευμένο στο σκάφος έπιασε φωτιά και στις  12 τα μεσάνυχτα το πλοίο άρχισε να εκπέμπει σήματα έκτακτης ανάγκης για βοήθεια από το λιμενικό.

Έχοντας παράσχει νομική συνδρομή σε δεκάδες επιβάτες  που βίωσαν μια καταστροφική εμπειρία εν πλω στο οχηματαγωγό πλοίο της ΑΝΕΚ Norman Atlantic τις νύχτες της 28ης και 29ης Δεκεμβρίου 2014, όταν τόσοι πολλοί άνθρωποι έχασαν την ζωή τους και πολλοί άλλοι έθεσαν σε κίνδυνο την προσωπική τους ασφάλεια, ενώ άλλοι έχασαν τις αποσκευές τους για τις οποίες έχουμε ήδη ασκήσει αγωγή  στο πολιτικό δικαστήριο του Μπάρι σε βάρος της Anekκαι του Visemar( δείτε την ηλεκτρονική μας σελίδα σε κάθε περίπτωση: (https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/), τώρα αντιμετωπίζουμε μία ακόμη υπόθεση πυρκαγιάς που ξέσπασε στον χώρο στάθμευσης του πλοίου.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης στο Ελευθέριος Βενιζέλος έγιναν καθ’ όλη την διάρκεια της νύχτας και τελικά το πλοίο μεταφέρθηκε συνοδευόμενο στο λιμάνι του Πειραιά όπου οι επιβάτες κατόρθωσαν να αποβιβαστούν από αυτό μόλις τις πρωινές ώρες της 29ης Αυγούστου.

Πηγές στα ΜΜΕ αναφέρουν ότι το πλοίο είχε πολλά προβλήματα διότι βρισκόταν σε διακεκομμένη χρήση από το 2014, με κάποιες περιορισμένου χρόνου εκμισθώσεις( συμπεριλαμβανομένης και εκείνης  στην Ελληνική κυβέρνηση για την μεταφορά μεταναστών από τα νησιά) και σποραδικά επανατέθηκε στην υπηρεσία προς αντικατάσταση άλλων πλοίων της Anek που είχαν αποσυρθεί για επισκευές. Αυτό το γεγονός εγείρει ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του σκάφους. Αυτά τα ερωτήματα θα τα απευθύνουμε με επίσημο αίτημά μας στις Αρχές , οι οποίες ήδη έχουν ξεκινήσει έρευνα προκειμένου να αναζητήσουν τα αίτια της πυρκαγιάς  και τους λόγους μη περιορισμού της στον χώρο στάθμευσης από το αντιπυρικό σύστημα του σκάφους, προσκομίζοντας όλα τα πορίσματα των ειδικών μας από την δίκη του Norman Atlantic σχετικά με τα κρίσιμα στοιχεία που αφορούν τις πυρκαγιές σε οχηματαγωγά ανοικτού καταστρώματος.

Αν και δεν έχουν καταγραφεί σοβαροί τραυματισμοί στους επιβάτες, πολλοί ανέφεραν ότι «ήταν δύσκολο να αναπνεύσουμε από τον καπνό» και ακόμα υποφέρουν από αναπνευστικές παθήσεις. Οι επιβάτες ανέφεραν ότι άκουσαν έναν «μεγάλο θόρυβο» πριν τους ζητηθεί να φορέσουν σωσίβια και να μεταφερθούν στον χώρο συγκέντρωσης, φοβούμενοι για την ζωή τους. Δυστυχώς, είναι δίδαγμα της κοινής πείρας ότι μέσα στις επόμενες ημέρες και εβδομάδες οι επιβάτες είναι πιθανόν να εκδηλώσουν μορφές ψυχολογικού  stress εξαιτίας της δραματικής εμπειρίας που βίωσαν,  ενώ κάποιοι από αυτούς είναι πιθανόν να αναπτύξουν μετατραυματική διαταραχή, η οποία είναι επιστημονικά αναγνωρισμένη ως μία σωματική ασθένεια που ακολουθεί μια εμπειρία έντονης ψυχικής πίεσης στην οποία κάποιος έχει υποβληθεί, όπως συμβαίνει σε αυτή την νέα υπόθεση πυρκαγιάς στο οχηματαγωγό.

Στο πλοίο της Anek Ελευθέριος Βενιζέλος, εκτός από τον μεγάλο αριθμό επιβατών, βρίσκονταν και πολλά φορτηγά και μεταφορικά οχήματα, φορτία, εμπορεύματα,  φορτηγά που μετέφεραν αγαθά, λαχανικά, και κοντέινερ που μετέφεραν διάφορα υλικά: έχουμε ειδική εμπειρία και σε αυτόν τον τομέα και σε ζητήματα πρακτορείας μεταφοράς για αποκατάσταση του φορτίου ( https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/damages-to-shipments/).

Τέτοιων ειδών ζημίες, από κοινού με κάθε άλλον πιθανό περαιτέρω σωματικό τραυματισμό που υπέστησαν οι επιβάτες, και προφανώς, μαζί με όλες τις πιθανές υλικές ζημίες σε φορτηγά και βαρέα οχήματα, αγαθά και προσωπικά αντικείμενα, όπως στα αυτοκίνητα και στις αποσκευές των επιβατών, θα πρέπει να αποκαταστα;θούν από την Anek , με βάση τις συμβάσεις θαλάσσιας μεταφοράς που κατήρτισαν οι επιβάτες κατά την αγορά του εισιτηρίου τους και, σε κάθε περίπτωση με βάση την Διεθνή Σύμβαση των Αθηνών και τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό CE 392/2009 σχετικά με την θαλάσσια μεταφορά που καθιστά ευχερέστερη την διεκδίκηση αποζημιώσεων από τους επιβάτες.

Η εξειδικευμένη εμπειρία μας στα ναυτικά ατυχήματα σε αυτές τις συγκεκριμένες περιπτώσεις (δείτε τις αναφορές μας όχι μόνο από την πυρκαγιά στο Norman Atlantic αλλά ακόμα και από το ναυάγιο του πλοίου Costa Concordia και τις συνέπειες αυτού στις φάσεις της αποκατάστασης των ζημιών ενάντια στην Costa Crociere: https://giustiziaperlaconcordia.wordpress.com), μας καθιστούν ιδιαίτερα αποτελεσματικούς σε έναν πολύ εξειδικευμένο τομέα, αυτόν του Ναυτικού Δικαίου, των ναυτικών ατυχημάτων και της υπεράσπισης των επιβατών της Anek για την απώλεια των οχημάτων και των πραγμάτων τους στην περίπτωση της πυρκαγιάς εν πλω.

Στην πραγματικότητα, η Εθνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ναυσιπλοΐα, μπορεί να παρουσιάσει πολλές προβληματικές πτυχές για όσους δικηγόρους δεν είναι εξειδικευμένοι στο Ναυτικό Δίκαιο και το αίτημα για αποζημίωση μπορεί να εμφανίσει συγκεκριμένες δυσκολίες που περιλαμβάνουν την ταυτοποίηση του μεταφορέα και εν τέλει του τελικού ιδιοκτήτη του πλοίου, την ασφάλιση του κήτους και του φορτίου, πιθανές κατασχέσεις από τις εταιρίες που διενήργησαν την διάσωση από το φλεγόμενο σκάφος, και την εμπλοκή διαφόρων ασφαλιστών όπως οι κοινοπραξίες P&I . Όλα αυτά τα ζητήματα και τα προβλήματά τους τα γνωρίζουμε άριστα έχοντας αντιμετωπίσει πανομοιότυπες υποθέσεις σαν και αυτή πολλές φορές στο παρελθόν και έχοντας μια ακριβή ιδέα των αντικειμένων και γνώση των διαδικασιών και των δικηγορικών εταιριών των ομολόγων μας με τους οποίους πρέπει να συμφωνήσουμε για μια πλήρη και ταχεία αποζημίωση για όλους τους πελάτες μας.

Σχετικά με εμάς: Είμαστε μια ομάδα δικηγόρων, εξειδικευμένοι στα ναυτικά ατυχήματα, όπως για παράδειγμα το ναυάγιο του Costa Concordia, στο οποίο υπερασπιστήκαμε περίπου εκατό επιβάτες ενάντια στην Francesco Schettino, την υπόθεση της πυρκαγιάς στο Norman Atlantic της Anek, την καταστροφή στο πλοίο Jolly Nero, και παρεμβαίνουμε ως πολιτική αγωγή με εξέχουσα θέση, από τα πρώτα στάδια των ερευνών σε όλα τα ναυτικά ατυχήματα και τις σπουδαιότερες ποινικές υποθέσεις που αφορούν κοινά συμφέροντα των πληγέντων από τραυματισμό με αδικοπραξία σε μαζικούς αριθμούς , καθώς και σε κάθε άλλο διαδικαστικό βήμα για να προστατεύσουμε τα θύματα μαζικών καταστροφών και πολλαπλών ζημιών.

Ποιό είναι το κόστος: Εργαζόμαστε με μία ξεκάθαρη και απόλυτα διαφανή μέθοδο, δεν υπάρχει καμία ανάγκη για κάποια αναμενόμενη πληρωμή και ολοκληρώνουμε την παροχή νομικής υποστήριξης χωρίς να ζητούμε κάποια προκαταβολή και με μηδενικό κόστος για τους πελάτες. Το μόνο κόστος που παραμένει στην πλευρά του πελάτη είναι εκείνο για τα ιατρικά πιστοποιητικά. Προφανώς οι δικηγόροι μας δεν εργάζονται δωρεάν. Το σύστημα πληρωμών υπολογίζεται ως πακέτο πληρωμών υπό αίρεση κατά το οποίο προβλέπεται η πληρωμή των δικηγόρων ως ποσοστό του ύψους της αποζημίωσης που θα κερδηθεί ως αποζημίωση για χάρη σας. Για αυτή την περίπτωση είναι το καλύτερο δυνατό, συνιστά μια ορθή και ευεργετική συμφωνία για τα θύματα της τραγωδίας, αφού, χωρίς να χρειάζεται να χορηγηθούν δαπάνες χιλιάδων ευρώ σε αμοιβές και διαδικαστικές νομικές ενέργειες, οι δικηγόροι μας θα πρέπει να εργαστούν για να διεκδικήσουν τις μεγαλύτερες δυνατές αποζημιώσεις το συντομότερο δυνατόν. Η βοήθεια της ομάδας μας καλύπτει εξ’ ολοκλήρου κάθε κόστος είτε για το στάδιο της εκτός δικαστηρίου διαδικασίας( εξώδικες επιστολές και οχλήσεις, διαπραγματεύσεις, συναντήσεις, συναλλαγές, κλπ) είτε τις πράξεις με τις οποίες προωθούμε και επιδιώκουμε να προωθήσουμε για χάρη των πελατών μας( καταγγελίες, αιτήματα για κατάσχεση, εκπροσώπηση ως πολιτική αγωγή σε ποινικές δίκες, κλπ).

Η όλη διαδικασία της προσκόμισης εγγράφων και η ενημέρωση για κάθε κάθε άλλη εξέλιξη θα γίνεται κυρίως διαδικτυακά μέσω ιστοσελίδων, χωρίς την ανάγκη φυσικής παρουσίας στα γραφεία μας, ή μέσω e-mail και τηλεδιασκέψεων ή μέσω της παραδοσιακής τηλεφωνικής κλήσης ή προσωπικά σε κάποιο από τα γραφεία μας στην Ιταλία και συνεργαζόμενα γραφεία στην Ελλάδα ή την Αλβανία.

Την νύχτα μεταξύ 28ης προς 29η Αυγούστου, στο πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος, ένα ακόμα οχηματαγωγό πλοίο της Anek Lines, με 875 επιβάτες και 141 μέλη πληρώματος, ξέσπασε σοβαρή πυρκαγιά στον χώρο στάθμευσης, με αποτέλεσμα ο Καπετάνιος να αναγκαστεί να κηρύξει γενική κατάσταση έκτακτης ανάγκης και δώσει εντολή εγκατάλειψης του σκάφους.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης δεν ήταν εύκολες και χρειάστηκαν την επέμβαση δύο ρυμουλκών πυρόσβεσης, δέκα φουσκωτών,48 πυροσβεστών και δύο ομάδων διάσωσης, καθώς η πυρκαγιά εξαπλωνόταν γρήγορα από τα χαμηλότερα καταστρώματα και πυκνός μαύρος καπνός περικύκλωνε το πλοίο.

Η δυναμική αυτού του νέου ατυχήματος είναι εκ πρώτης όψεως παρόμοια με την καταστροφή του Norman Atlantic, το οποίο, όπως και αυτό, επιχειρούσε με την σημαία της Ελληνικής εταιρίας Anek: ένα όχημα σταθμευμένο στο σκάφος έπιασε φωτιά και στις  12 τα μεσάνυχτα το πλοίο άρχισε να εκπέμπει σήματα έκτακτης ανάγκης για βοήθεια από το λιμενικό.

Έχοντας παράσχει νομική συνδρομή σε δεκάδες επιβάτες  που βίωσαν μια καταστροφική εμπειρία εν πλω στο οχηματαγωγό πλοίο της ΑΝΕΚ Norman Atlantic τις νύχτες της 28ης και 29ης Δεκεμβρίου 2014, όταν τόσοι πολλοί άνθρωποι έχασαν την ζωή τους και πολλοί άλλοι έθεσαν σε κίνδυνο την προσωπική τους ασφάλεια, ενώ άλλοι έχασαν τις αποσκευές τους για τις οποίες έχουμε ήδη ασκήσει αγωγή  στο πολιτικό δικαστήριο του Μπάρι σε βάρος της Anekκαι του Visemar( δείτε την ηλεκτρονική μας σελίδα σε κάθε περίπτωση: (https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/), τώρα αντιμετωπίζουμε μία ακόμη υπόθεση πυρκαγιάς που ξέσπασε στον χώρο στάθμευσης του πλοίου.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης στο Ελευθέριος Βενιζέλος έγιναν καθ’ όλη την διάρκεια της νύχτας και τελικά το πλοίο μεταφέρθηκε συνοδευόμενο στο λιμάνι του Πειραιά όπου οι επιβάτες κατόρθωσαν να αποβιβαστούν από αυτό μόλις τις πρωινές ώρες της 29ης Αυγούστου.

Πηγές στα ΜΜΕ αναφέρουν ότι το πλοίο είχε πολλά προβλήματα διότι βρισκόταν σε διακεκομμένη χρήση από το 2014, με κάποιες περιορισμένου χρόνου εκμισθώσεις( συμπεριλαμβανομένης και εκείνης  στην Ελληνική κυβέρνηση για την μεταφορά μεταναστών από τα νησιά) και σποραδικά επανατέθηκε στην υπηρεσία προς αντικατάσταση άλλων πλοίων της Anek που είχαν αποσυρθεί για επισκευές. Αυτό το γεγονός εγείρει ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του σκάφους. Αυτά τα ερωτήματα θα τα απευθύνουμε με επίσημο αίτημά μας στις Αρχές , οι οποίες ήδη έχουν ξεκινήσει έρευνα προκειμένου να αναζητήσουν τα αίτια της πυρκαγιάς  και τους λόγους μη περιορισμού της στον χώρο στάθμευσης από το αντιπυρικό σύστημα του σκάφους, προσκομίζοντας όλα τα πορίσματα των ειδικών μας από την δίκη του Norman Atlantic σχετικά με τα κρίσιμα στοιχεία που αφορούν τις πυρκαγιές σε οχηματαγωγά ανοικτού καταστρώματος.

Αν και δεν έχουν καταγραφεί σοβαροί τραυματισμοί στους επιβάτες, πολλοί ανέφεραν ότι «ήταν δύσκολο να αναπνεύσουμε από τον καπνό» και ακόμα υποφέρουν από αναπνευστικές παθήσεις. Οι επιβάτες ανέφεραν ότι άκουσαν έναν «μεγάλο θόρυβο» πριν τους ζητηθεί να φορέσουν σωσίβια και να μεταφερθούν στον χώρο συγκέντρωσης, φοβούμενοι για την ζωή τους. Δυστυχώς, είναι δίδαγμα της κοινής πείρας ότι μέσα στις επόμενες ημέρες και εβδομάδες οι επιβάτες είναι πιθανόν να εκδηλώσουν μορφές ψυχολογικού  stress εξαιτίας της δραματικής εμπειρίας που βίωσαν,  ενώ κάποιοι από αυτούς είναι πιθανόν να αναπτύξουν μετατραυματική διαταραχή, η οποία είναι επιστημονικά αναγνωρισμένη ως μία σωματική ασθένεια που ακολουθεί μια εμπειρία έντονης ψυχικής πίεσης στην οποία κάποιος έχει υποβληθεί, όπως συμβαίνει σε αυτή την νέα υπόθεση πυρκαγιάς στο οχηματαγωγό.

Στο πλοίο της Anek Ελευθέριος Βενιζέλος, εκτός από τον μεγάλο αριθμό επιβατών, βρίσκονταν και πολλά φορτηγά και μεταφορικά οχήματα, φορτία, εμπορεύματα,  φορτηγά που μετέφεραν αγαθά, λαχανικά, και κοντέινερ που μετέφεραν διάφορα υλικά: έχουμε ειδική εμπειρία και σε αυτόν τον τομέα και σε ζητήματα πρακτορείας μεταφοράς για αποκατάσταση του φορτίου ( https://giustiziapernormanatlantic.wordpress.com/damages-to-shipments/).

Τέτοιων ειδών ζημίες, από κοινού με κάθε άλλον πιθανό περαιτέρω σωματικό τραυματισμό που υπέστησαν οι επιβάτες, και προφανώς, μαζί με όλες τις πιθανές υλικές ζημίες σε φορτηγά και βαρέα οχήματα, αγαθά και προσωπικά αντικείμενα, όπως στα αυτοκίνητα και στις αποσκευές των επιβατών, θα πρέπει να αποκαταστα;θούν από την Anek , με βάση τις συμβάσεις θαλάσσιας μεταφοράς που κατήρτισαν οι επιβάτες κατά την αγορά του εισιτηρίου τους και, σε κάθε περίπτωση με βάση την Διεθνή Σύμβαση των Αθηνών και τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό CE 392/2009 σχετικά με την θαλάσσια μεταφορά που καθιστά ευχερέστερη την διεκδίκηση αποζημιώσεων από τους επιβάτες.

Η εξειδικευμένη εμπειρία μας στα ναυτικά ατυχήματα σε αυτές τις συγκεκριμένες περιπτώσεις (δείτε τις αναφορές μας όχι μόνο από την πυρκαγιά στο Norman Atlantic αλλά ακόμα και από το ναυάγιο του πλοίου Costa Concordia και τις συνέπειες αυτού στις φάσεις της αποκατάστασης των ζημιών ενάντια στην Costa Crociere: https://giustiziaperlaconcordia.wordpress.com), μας καθιστούν ιδιαίτερα αποτελεσματικούς σε έναν πολύ εξειδικευμένο τομέα, αυτόν του Ναυτικού Δικαίου, των ναυτικών ατυχημάτων και της υπεράσπισης των επιβατών της Anek για την απώλεια των οχημάτων και των πραγμάτων τους στην περίπτωση της πυρκαγιάς εν πλω.

Στην πραγματικότητα, η Εθνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ναυσιπλοΐα, μπορεί να παρουσιάσει πολλές προβληματικές πτυχές για όσους δικηγόρους δεν είναι εξειδικευμένοι στο Ναυτικό Δίκαιο και το αίτημα για αποζημίωση μπορεί να εμφανίσει συγκεκριμένες δυσκολίες που περιλαμβάνουν την ταυτοποίηση του μεταφορέα και εν τέλει του τελικού ιδιοκτήτη του πλοίου, την ασφάλιση του κήτους και του φορτίου, πιθανές κατασχέσεις από τις εταιρίες που διενήργησαν την διάσωση από το φλεγόμενο σκάφος, και την εμπλοκή διαφόρων ασφαλιστών όπως οι κοινοπραξίες P&I . Όλα αυτά τα ζητήματα και τα προβλήματά τους τα γνωρίζουμε άριστα έχοντας αντιμετωπίσει πανομοιότυπες υποθέσεις σαν και αυτή πολλές φορές στο παρελθόν και έχοντας μια ακριβή ιδέα των αντικειμένων και γνώση των διαδικασιών και των δικηγορικών εταιριών των ομολόγων μας με τους οποίους πρέπει να συμφωνήσουμε για μια πλήρη και ταχεία αποζημίωση για όλους τους πελάτες μας.

Σχετικά με εμάς: Είμαστε μια ομάδα δικηγόρων, εξειδικευμένοι στα ναυτικά ατυχήματα, όπως για παράδειγμα το ναυάγιο του Costa Concordia, στο οποίο υπερασπιστήκαμε περίπου εκατό επιβάτες ενάντια στην Francesco Schettino, την υπόθεση της πυρκαγιάς στο Norman Atlantic της Anek, την καταστροφή στο πλοίο Jolly Nero, και παρεμβαίνουμε ως πολιτική αγωγή με εξέχουσα θέση, από τα πρώτα στάδια των ερευνών σε όλα τα ναυτικά ατυχήματα και τις σπουδαιότερες ποινικές υποθέσεις που αφορούν κοινά συμφέροντα των πληγέντων από τραυματισμό με αδικοπραξία σε μαζικούς αριθμούς , καθώς και σε κάθε άλλο διαδικαστικό βήμα για να προστατεύσουμε τα θύματα μαζικών καταστροφών και πολλαπλών ζημιών.

Ποιό είναι το κόστος: Εργαζόμαστε με μία ξεκάθαρη και απόλυτα διαφανή μέθοδο, δεν υπάρχει καμία ανάγκη για κάποια αναμενόμενη πληρωμή και ολοκληρώνουμε την παροχή νομικής υποστήριξης χωρίς να ζητούμε κάποια προκαταβολή και με μηδενικό κόστος για τους πελάτες. Το μόνο κόστος που παραμένει στην πλευρά του πελάτη είναι εκείνο για τα ιατρικά πιστοποιητικά. Προφανώς οι δικηγόροι μας δεν εργάζονται δωρεάν. Το σύστημα πληρωμών υπολογίζεται ως πακέτο πληρωμών υπό αίρεση κατά το οποίο προβλέπεται η πληρωμή των δικηγόρων ως ποσοστό του ύψους της αποζημίωσης που θα κερδηθεί ως αποζημίωση για χάρη σας. Για αυτή την περίπτωση είναι το καλύτερο δυνατό, συνιστά μια ορθή και ευεργετική συμφωνία για τα θύματα της τραγωδίας, αφού, χωρίς να χρειάζεται να χορηγηθούν δαπάνες χιλιάδων ευρώ σε αμοιβές και διαδικαστικές νομικές ενέργειες, οι δικηγόροι μας θα πρέπει να εργαστούν για να διεκδικήσουν τις μεγαλύτερες δυνατές αποζημιώσεις το συντομότερο δυνατόν. Η βοήθεια της ομάδας μας καλύπτει εξ’ ολοκλήρου κάθε κόστος είτε για το στάδιο της εκτός δικαστηρίου διαδικασίας( εξώδικες επιστολές και οχλήσεις, διαπραγματεύσεις, συναντήσεις, συναλλαγές, κλπ) είτε τις πράξεις με τις οποίες προωθούμε και επιδιώκουμε να προωθήσουμε για χάρη των πελατών μας( καταγγελίες, αιτήματα για κατάσχεση, εκπροσώπηση ως πολιτική αγωγή σε ποινικές δίκες, κλπ).

Η όλη διαδικασία της προσκόμισης εγγράφων και η ενημέρωση για κάθε κάθε άλλη εξέλιξη θα γίνεται κυρίως διαδικτυακά μέσω ιστοσελίδων, χωρίς την ανάγκη φυσικής παρουσίας στα γραφεία μας, ή μέσω e-mail και τηλεδιασκέψεων ή μέσω της παραδοσιακής τηλεφωνικής κλήσης ή προσωπικά σε κάποιο από τα γραφεία μας στην Ιταλία και συνεργαζόμενα γραφεία στην Ελλάδα ή την Αλβανία.

Annunci

Rispondi

Inserisci i tuoi dati qui sotto o clicca su un'icona per effettuare l'accesso:

Logo WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Google+ photo

Stai commentando usando il tuo account Google+. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...